01 Elektriskā hidrauliskā stūres pastiprinātāja sistēma
Kā parādīts 1. attēlā, elektriskā hidrauliskā stūres pastiprinātāja (EHPS) sistēma sastāv no hidrauliskā stūres pastiprinātāja (HPS) un elektromotora, kas atbalsta sākotnējo HPS sistēmas saskarni.EHPS sistēma ir piemērota mazjaudas, vidējas noslodzes un lieljaudas kravas automašīnām, kā arī vidējiem un lieliem autobusiem.Strauji attīstoties jauniem komerciāliem transportlīdzekļiem ar enerģiju (piemēram, autobusiem, loģistiku un sanitārajām ierīcēm), tradicionālās hidrauliskās stūres pastiprinātāja sistēmas hidrauliskā sūkņa jaudas avots ir mainījies no dzinēja uz motoru, bet augstsprieguma akumulatoru sistēma transportlīdzeklis ļauj izmantot lieljaudas elektrisko sūkni.EHPS sistēma attiecas uz hidraulisko stūres pastiprinātāja sistēmu, kas izmanto lieljaudas elektrisko sūkni.
Pieaugot valsts rūpēm par jaunu enerģijas transportlīdzekļu drošību un kvalitāti, 2020. gada 12. maijā tika izdots obligātais valsts standarts “GB38032-2020 Electric Bus Safety Requirements”. braukšana.Tas ir, transportlīdzekļa braukšanas laikā, kad viss transportlīdzeklis piedzīvo neparastu situāciju ar B klases augstsprieguma strāvas padeves pārtraukumu, stūres sistēmai jāuztur jaudas vai vismaz 30 sekundes, kad transportlīdzekļa ātrums ir pastiprinājies. ir lielāks par 5 km/h.Tāpēc šobrīd elektriskie autobusi pārsvarā izmanto divu avotu barošanas avota vadības režīmu, lai izpildītu normatīvās prasības.Citi elektriskie komerciālie transportlīdzekļi atbilst “GB 18384-2020 elektrisko transportlīdzekļu drošības prasībām”.Komerciālo transportlīdzekļu EHPS sistēmas sastāvs ir parādīts 2. attēlā. Šobrīd visi transportlīdzekļi, kuru masa ir 4,5 tonnas vai vairāk no YI, izmanto HPS sistēmu, un pašu izstrādātā šasija rezervē vietu EHPS.
02 Elektriskā stūres pastiprinātāja sistēma
Elektriskā stūres pastiprinātāja (EPS) sistēma vieglajiem komerciālajiem transportlīdzekļiem pārsvarā izmanto elektrisko cirkulācijas lodveida stūres mehānismu (kā parādīts 3. attēlā), kas salīdzinājumā ar EHPS novērš tādas sastāvdaļas kā elektriskais hidrauliskais sūknis, eļļas tvertne un eļļas caurule. sistēma.Tam ir vienkāršas sistēmas priekšrocības, samazināts svars, ātra reakcija un precīza vadība.Stūres pastiprinātājs ir mainīts no hidrauliskā uz elektrisko, un kontrolieris tieši kontrolē elektromotoru, lai radītu jaudas palīdzību.Kad vadītājs pagriež stūri, sensors pārraida stūres leņķa un griezes momenta signālus uz kontrolieri.Pēc stūres leņķa, griezes momenta signālu un citas informācijas saņemšanas kontrolieris aprēķina un izvada vadības signālus, lai vadītu elektromotoru, lai radītu jaudas palīdzību.Kad stūre nav pagriezta, stūres pastiprinātāja vadības bloks nesūta signālus un nedarbojas motors ar pastiprinātāju.Kopējais elektriskās cirkulācijas lodveida stūres sistēmas sastāvs parādīts 4. attēlā. Pašlaik YI izmanto EPS shēmu pašu izstrādātiem maza tonnāžas modeļiem.
Sazinies ar mums:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Izsūtīšanas laiks: 2023. gada 23. maijs
