Jaunumi — Šasijas-2 stūres vadības tehnoloģija

01 Elektriskā hidrauliskā stūres pastiprinātāja sistēma

Kā parādīts 1. attēlā, elektriskā hidrauliskā stūres pastiprinātāja (EHPS) sistēma sastāv no hidrauliskā stūres pastiprinātāja (HPS) un elektromotora, kas atbalsta oriģinālo HPS sistēmas saskarni. EHPS sistēma ir piemērota vieglajām, vidējām un smagām kravas automašīnām, kā arī vidējiem un lieliem autobusiem. Līdz ar jaunu enerģijas komerciālo transportlīdzekļu (piemēram, autobusu, loģistikas un sanitārijas) straujo attīstību tradicionālās hidrauliskās stūres pastiprinātāja sistēmas hidrauliskā sūkņa barošanas avots ir mainījies no dzinēja uz elektromotoru, un transportlīdzekļa augstsprieguma akumulatoru sistēma ļauj izmantot lieljaudas elektrisko sūkni. EHPS sistēma attiecas uz hidraulisko stūres pastiprinātāja sistēmu, kas izmanto lieljaudas elektrisko sūkni.

Pieaugot valsts mēroga bažām par jaunu enerģijas transportlīdzekļu drošību un kvalitāti, 2020. gada 12. maijā tika izdots obligātais valsts standarts “GB38032-2020 Elektroautobusu drošības prasības”. 4.5.2. sadaļā ir pievienotas vadības prasības jaudas palīgsistēmai braukšanas laikā. Tas ir, transportlīdzekļa braukšanas laikā, kad visam transportlīdzeklim rodas neparasta B klases augstsprieguma strāvas padeves pārtraukuma situācija, stūres sistēmai jāuztur jaudas palīgsistēmas stāvoklis vai vismaz jāuztur jaudas palīgsistēmas stāvoklis 30 sekundes, ja transportlīdzekļa ātrums pārsniedz 5 km/h. Tāpēc pašlaik elektriskie autobusi galvenokārt izmanto divu avotu barošanas avota vadības režīmu, lai izpildītu normatīvās prasības. Citi elektriskie komerciālie transportlīdzekļi ievēro “GB 18384-2020 Elektroautobusu drošības prasības”. Komerciālo transportlīdzekļu EHPS sistēmas sastāvs ir parādīts 2. attēlā. Pašlaik visi YI transportlīdzekļi ar svaru 4,5 tonnas vai vairāk izmanto HPS sistēmu, un pašu izstrādātā šasija paredz vietu EHPS.

02 Elektriskā stūres pastiprinātāja sistēma

Elektriskā stūres pastiprinātāja (EPS) sistēma vieglajiem komerctransporta līdzekļiem galvenokārt izmanto elektrisko cirkulācijas lodveida stūres mehānismu (kā parādīts 3. attēlā), kas salīdzinājumā ar EHPS sistēmu likvidē tādus komponentus kā elektriskais hidrauliskais sūknis, eļļas tvertne un eļļas caurule. Tai ir vienkāršas sistēmas, samazināta svara, ātras reakcijas un precīzas vadības priekšrocības. Stūres pastiprinātājs ir mainīts no hidrauliskā uz elektrisko, un kontrolieris tieši kontrolē elektromotoru, lai ģenerētu palīgjaudu. Kad vadītājs pagriež stūri, sensors pārraida stūres leņķa un griezes momenta signālus kontrolierim. Pēc stūres leņķa, griezes momenta signālu un citas informācijas saņemšanas kontrolieris aprēķina un izvada vadības signālus, lai vadītu elektromotoru, lai ģenerētu palīgjaudu. Ja stūre netiek pagriezta, stūres pastiprinātāja vadības bloks nesūta signālus, un palīgjaudas motors nedarbojas. Elektriskās cirkulācijas lodveida stūres sistēmas vispārējais sastāvs ir parādīts 4. attēlā. Pašlaik YI izmanto EPS shēmu pašizstrādātiem mazas tonnāžas modeļiem.