FAQ
-Mūsu motori parasti tiek izmantoti elektriskajos transportlīdzekļos, elektriskajos kravas automobiļos, elektriskajās laivās, elektriskajos autobusos, elektriskajās celtniecības mašīnās utt. Mēs esam veltīti elektrisko transportlīdzekļu biznesam vairāk nekā 17 gadus, tāpēc esam profesionāli elektrifikācijas risinājumu jomā.
- VCU (Vehicle control unit) kā jaunā enerģijas transportlīdzekļa centrālais vadības bloks ir elektriskā transportlīdzekļa galva un visas vadības sistēmas kodols. VCU apkopo motora un akumulatora stāvokli (tas arī savāc akseleratora pedāļa signālus, bremžu pedāļa signālus, izpildmehānisma un sensora signālus caur savu IO portu). Var teikt, ka VCU veiktspēja tieši nosaka jaunā enerģijas transportlīdzekļa veiktspēju Labi vai slikti, spēlēja galvenā balsta lomu.
1. Motora efektivitāte ir augstāka, kas var sasniegt vairāk nekā 93%, un tas ir vairāk enerģijas taupīšanas.
2. Motora darba pielietojuma lauks ir plašāks, tas ir pilns.
-Mūsu motora darba vides temperatūra var sasniegt (-40 ~ +85) ℃.
1. Zems zudums un zemas temperatūras paaugstināšanās. Tā kā pastāvīgā magnēta sinhronā motora magnētisko lauku ģenerē pastāvīgais magnēts, tiek novērsti ierosmes zudumi, ko izraisa ierosmes strāvas radītais magnētiskais lauks, tas ir, vara zudumi; rotors darbojas bez strāvas, kas ievērojami samazina motora temperatūras paaugstināšanos un temperatūras paaugstināšanos pie tādas pašas slodzes Vairāk nekā 20K zemāka.
2. Lielāks jaudas koeficients.
3. Augstāka efektivitāte.
-Kad vadītājs nospiež transportlīdzekļa bremžu pedāli, diski un bremžu kluči saskaroties rada berzi. Savukārt berze rada kinētisko enerģiju, kas siltuma veidā izkliedējas vidē. Reģeneratīvā bremzēšana atgūst daļu no kinētiskās enerģijas, kas citādi pārvērstos siltumā, un tā vietā pārvērš to elektroenerģijā.
