Pēdējos gados jaunu enerģijas transportlīdzekļu rūpniecība ir strauji attīstījusies, un Ķīna pat ir sasniegusi lēcienu automobiļu ražošanas jomā ar savu akumulatoru tehnoloģiju vadošo pozīciju pasaulē. Vispārīgi runājot, tehnoloģiskie sasniegumi un palielināts ražošanas apjoms var samazināt izmaksas, kā rezultātā uzlabojas galaproduktu kvalitāte un pazeminātas cenas. Šodien šajā rakstā analizēta jaunu enerģijas transportlīdzekļu jaudas akumulatoru izmaksu perspektīva, koncentrējoties uz to, vai patērētāji var atļauties rentablākus jaunus enerģijas transportlīdzekļus pēc nātrija jonu akumulatoru komercializācijas.
01 Jaunu enerģijas transportlīdzekļu izmaksu sastāvs
Tīri elektrisko transportlīdzekļu galvenās izmaksu sastāvdaļas jauno enerģijas transportlīdzekļu sektorā ir aptuveni šādas:
No diagrammas datiem ir skaidrs, ka akumulators ir lielākais faktors, kas ietekmē transportlīdzekļa kopējās izmaksas. Palielinoties akumulatoru izmaksām, tās neizbēgami tiek pārnestas uz galaproduktiem. Tātad, kā tiek noteiktas jaudas akumulatora izmaksas?
02 Barošanas akumulatoru izmaksu sastāvs
Skaidrs, ka izejmateriāli ir noteicošais faktors, nosakot jaudas akumulatora izmaksas. Ķīnas Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance publiskotie dati liecina, ka, salīdzinot ar pagājušā gada sākumu, vidējā trīskāršā litija akumulatoru katoda materiālu cena ir pieaugusi par 108,9%, savukārt litija dzelzs fosfāta akumulatoru katoda materiālu vidējā cena ir pieaugusi. par 182,5%. Trīskāršo litija akumulatoru elektrolītu vidējā cena pieaugusi par 146,2%, bet litija dzelzs fosfāta akumulatoru elektrolītu cena – par 190,2%. Mainstream akumulatori nevar iztikt bez litija, tāpēc apskatīsim litija karbonāta, litija hidroksīda un litija dzelzs fosfāta cenu tendences:
Litija bateriju materiālu cenu pieaugumu nosaka loģika, ka litija rūpniecība piedzīvoja divu gadu nepārtrauktu lejupslīdi, kā rezultātā samazinājās piegādes zaudējumu dēļ. Tomēr straujā jaunu enerģijas transportlīdzekļu attīstība ir veicinājusi pieprasījumu pēc litija akumulatoriem. Valstis visā pasaulē ir noteikušas mērķus transportlīdzekļu elektrifikācijai, pastiprinot piedāvājuma un pieprasījuma pretrunu un izraisot ilgstošu litija akumulatoru resursu cenu pieaugumu. Kā šādā kontekstā jaudas akumulatori var nepalielināties?
03 Cik tālu ir nātrija jonu akumulatori ar labāku izmaksu veiktspēju jauniem enerģijas transportlīdzekļiem?
Ņemot vērā, ka litija minerālu resursi uz Zemes ir ārkārtīgi ierobežoti, 2020. gadā pasaules litija rūdas (litija karbonāta) rezerves bija 128 miljoni tonnu, un resursi 349 miljoni tonnu, galvenokārt izplatīti tādās valstīs kā Čīle, Austrālija, Argentīna un Bolīvija. . Ķīna ieņem ceturto vietu pārbaudīto litija rezervju ziņā, veidojot 7,1%, un trešo vietu litija rūdas ražošanā, kas veido 17,1%. Tomēr Ķīnas litija sāļi ir sliktas kvalitātes, un tos ir grūti ražot un apstrādāt. Tāpēc Ķīna galvenokārt paļaujas uz Austrālijas litija koncentrātu un Dienvidamerikas litija sāļu importu. Ķīna pašlaik ir lielākais litija patērētājs pasaulē, kas veido aptuveni 39% no patēriņa 2019. gadā. Īstermiņā litija resursi ir ierobežoti importa dēļ, un ilgtermiņā litija jonu akumulatoru izstrāde neizbēgami tiks ierobežota. ar litija resursiem. Tāpēc nātrija jonu akumulatori, kuriem ir bagātīgas rezerves, izmaksu un drošības priekšrocības, nākotnē var kļūt par svarīgu akumulatoru nozares attīstības ceļu.
Faktiski jau 2021. gada jūlijā CATL (Contemporary Amperex Technology Co., Ltd.) jau bija izlaidusi nātrija jonu akumulatoru un paziņoja par tā industrializācijas izkārtojuma uzsākšanu, un rūpnieciskā pamata ķēde tiks izveidota līdz 2023. gadam. Labā ziņa ir tā, ka pagājušā gada 28. jūlijā Fuyang, Anhui provincē, tika pabeigta pasaulē pirmā 1 GWh nātrija jonu akumulatoru ražošanas līnija. Ar nātrija jonu akumulatoriem darbināmi jauni enerģijas transportlīdzekļi nav pārāk tālu.
Ar nātrija jonu akumulatoriem darbināmu jaunu enerģijas transportlīdzekļu ar labāku izmaksu veiktspēju komercializācija arī ievērojami veicinās elektrisko sanitāro transportlīdzekļu popularizēšanu pilsētās visā Ķīnā. Uzņēmums YIWEI Automotive vienmēr ir bijis apņēmies izstrādāt un attīstīt īpašu jaunu enerģijas transportlīdzekļu šasiju, integrēt energosistēmas, izstrādāt viedas vadības sistēmas transportlīdzekļos uzstādītai jaudas kontrolei, kā arī attīstīt transportlīdzekļu tīklu un lielo datu tehnoloģijas. Mēs esam bijuši īpaši jaunu enerģijas transportlīdzekļu nozares priekšgalā un esam cieši sekojuši jaudas akumulatoru tehnoloģiju priekšgalam, nodrošinot klientiem speciālo transportlīdzekļu sektorā rentablākus, praktiskākus un lietotājam draudzīgākus jaunus enerģijas transportlīdzekļus.
Sazinieties ar mums:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Publicēšanas laiks: 22. augusts 2023
