Pēdējos gados strauji attīstās jaunās enerģijas transportlīdzekļu nozare, un Ķīna pat ir guvusi ievērojamus panākumus automobiļu ražošanas jomā, ieņemot vadošo pozīciju akumulatoru tehnoloģijā pasaulē. Kopumā tehnoloģiskie sasniegumi un palielināts ražošanas apjoms var samazināt izmaksas, kā rezultātā uzlabojas kvalitāte un samazinās gala produktu cenas. Šodien šajā rakstā tiek analizēta jaunās enerģijas transportlīdzekļu akumulatoru izmaksu perspektīva, koncentrējoties uz to, vai patērētāji var atļauties augstākas cenas jaunās enerģijas transportlīdzekļus pēc nātrija jonu akumulatoru komercializācijas.
01 Jaunu enerģijas transportlīdzekļu izmaksu sastāvs
Jaunās enerģijas transportlīdzekļu sektorā pilnībā elektrisko transportlīdzekļu galvenās izmaksu sastāvdaļas ir aptuveni šādas:
No grafika datiem ir skaidrs, ka akumulators ir lielākais faktors, kas ietekmē kopējās transportlīdzekļa izmaksas. Pieaugot akumulatora izmaksām, tās neizbēgami tiek pārnestas uz gala produktiem. Tātad, kā tiek noteiktas jaudas akumulatora izmaksas?
02 Jaudas akumulatoru izmaksu sastāvs
Ir skaidrs, ka izejvielas ir izšķirošais faktors, kas nosaka akumulatoru izmaksas. Ķīnas Automobiļu akumulatoru rūpniecības inovāciju alianses publicētie dati liecina, ka salīdzinājumā ar pagājušā gada sākumu trīskāršo litija akumulatoru katoda materiālu vidējā cena ir pieaugusi par 108,9%, savukārt litija dzelzs fosfāta akumulatoru katoda materiālu vidējā cena ir pieaugusi par 182,5%. Trīskāršo litija akumulatoru elektrolītu vidējā cena ir pieaugusi par 146,2%, bet litija dzelzs fosfāta akumulatoru elektrolītu cena ir pieaugusi par 190,2%. Parastie akumulatori nevar iztikt bez litija, tāpēc aplūkosim litija karbonāta, litija hidroksīda un litija dzelzs fosfāta cenu tendences:
Litija akumulatoru materiālu cenu pieaugumu nosaka loģika, ka litija nozare divu gadu laikā piedzīvoja nepārtrauktu lejupslīdi, kā rezultātā zaudējumu dēļ samazinājās piedāvājums. Tomēr jaunu enerģijas transportlīdzekļu straujā attīstība ir veicinājusi arī litija akumulatoru pieprasījumu. Valstis visā pasaulē ir izvirzījušas mērķus transportlīdzekļu elektrifikācijai, saasinot piedāvājuma un pieprasījuma pretrunu un izraisot litija akumulatoru resursu cenu ilgstošu pieaugumu. Šādā kontekstā, kā gan strāvas akumulatoru cenas var nepieaugt?
03 Cik tālu ir nātrija jonu akumulatori ar labāku izmaksu sniegumu jauniem enerģijas transportlīdzekļiem?
Ņemot vērā, ka litija minerālu resursi uz Zemes ir ārkārtīgi ierobežoti, 2020. gadā globālās litija rūdas (litija karbonāta) rezerves bija 128 miljoni tonnu, un resursi bija 349 miljoni tonnu, kas galvenokārt atradās tādās valstīs kā Čīle, Austrālija, Argentīna un Bolīvija. Ķīna ieņem ceturto vietu pēc pierādītajām litija rezervēm, veidojot 7,1%, un trešo vietu litija rūdas ražošanā, veidojot 17,1%. Tomēr Ķīnas litija sāļi ir sliktas kvalitātes un grūti ražojami un pārstrādājami. Tāpēc Ķīna galvenokārt paļaujas uz Austrālijas litija koncentrātu un Dienvidamerikas litija sāļu importu. Ķīna pašlaik ir lielākā litija patērētāja pasaulē, 2019. gadā veidojot aptuveni 39% no patēriņa. Īstermiņā litija resursi ir ierobežoti importa dēļ, un ilgtermiņā litija jonu akumulatoru attīstību neizbēgami ierobežos litija resursi. Tāpēc nātrija jonu akumulatori, kuriem ir bagātīgas rezerves, izmaksu un drošības priekšrocības, nākotnē varētu kļūt par svarīgu akumulatoru nozares attīstības ceļu.
Patiesībā jau 2021. gada jūlijā CATL (Contemporary Amperex Technology Co., Ltd.) bija izlaidusi nātrija jonu akumulatoru un paziņojusi par tā industrializācijas shēmas uzsākšanu, un pamata rūpnieciskā ķēde tiks izveidota līdz 2023. gadam. Vēl viena laba ziņa ir tā, ka pagājušā gada 28. jūlijā Fujanā, Anhui provincē, tika pabeigta pasaulē pirmā 1 GWh nātrija jonu akumulatoru ražošanas līnija. Ar nātrija jonu akumulatoriem darbināmi jauni enerģijas transportlīdzekļi nav pārāk tālu.
Nātrija jonu akumulatoru darbināmu jaunu enerģijas transportlīdzekļu komercializācija ar labāku izmaksu efektivitāti arī ievērojami veicinās elektrisko sanitārijas transportlīdzekļu popularizēšanu pilsētās visā Ķīnā. YIWEI Automotive vienmēr ir bijis apņēmies projektēt un attīstīt specializētas jaunas enerģijas transportlīdzekļu šasijas, integrēt energosistēmu integrāciju, izstrādāt inteliģentas vadības sistēmas transportlīdzekļos uzstādītai jaudas kontrolei, kā arī attīstīt transportlīdzekļu tīklošanu un lielo datu tehnoloģijas. Mēs esam bijuši specializēto jauno enerģijas transportlīdzekļu nozares priekšgalā un esam cieši sekojuši jaudas akumulatoru tehnoloģiju attīstībai, piedāvājot klientiem specializēto transportlīdzekļu sektorā rentablākus, praktiskākus un lietotājam draudzīgākus jaunas enerģijas transportlīdzekļus.
Sazinieties ar mums:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Publicēšanas laiks: 2023. gada 22. augusts
