Karstajā vasarā vai aukstajā ziemā mums, auto entuziastiem, automašīnas gaisa kondicionieris ir būtisks, it īpaši, ja aizsvīst logi vai apsarmo. Gaisa kondicionēšanas sistēmas spējai ātri atkausēt un atkausēt ir izšķiroša nozīme braukšanas drošībā. Elektriskajiem transportlīdzekļiem, kuriem nav degvielas dzinēja, tiem nav siltuma avota apkurei, un kompresoram nav dzinēja piedziņas spēka, lai nodrošinātu dzesēšanu. Tātad, kā tīri elektriskie transportlīdzekļi nodrošina gaisa kondicionēšanas dzesēšanas un sildīšanas funkcijas? Noskaidrosim.
01 Gaisa kondicionēšanas dzesēšanas sistēmas sastāvdaļas
Gaisa kondicionēšanas dzesēšanas sistēmas sastāvdaļas ir: elektriskais kompresors, kondensators, spiediena sensors, elektroniskais izplešanās vārsts, iztvaicētājs, gaisa kondicionēšanas cietās caurules, šļūtenes un vadības ķēde.
Kompresors:
Tas uzņem zemas temperatūras un zema spiediena gāzveida aukstumnesēju un saspiež to augstas temperatūras un augstspiediena šķidrā aukstumnesēja gāzē. Saspiešanas laikā aukstumaģenta stāvoklis paliek nemainīgs, bet temperatūra un spiediens nepārtraukti palielinās, veidojot pārkarsētu gāzi.
Kondensators:
Kondensators izmanto īpašu dzesēšanas ventilatoru, lai izkliedētu augstas temperatūras un augstspiediena aukstumaģenta siltumu apkārtējā gaisā, atdzesējot aukstumaģentu. Šajā procesā aukstumaģents pāriet no gāzveida stāvokļa uz šķidru stāvokli, un tas ir augstas temperatūras un augsta spiediena stāvoklī.
Izplešanās vārsts:
Augstas temperatūras un augstspiediena šķidrais aukstumaģents iziet cauri izplešanās vārstam, lai droseles un samazinātu spiedienu pirms nonākšanas iztvaicētājā. Šī procesa mērķis ir atdzesēt aukstumaģentu un samazināt spiedienu, kā arī regulēt plūsmu, lai kontrolētu dzesēšanas jaudu. Kad aukstumaģents iet cauri izplešanās vārstam, tas mainās no augstas temperatūras, augstspiediena šķidruma uz zemas temperatūras un zema spiediena šķidruma stāvokli.
Iztvaicētājs:
Zemas temperatūras, zema spiediena šķidrais aukstumnesējs, kas nāk no izplešanās vārsta, absorbē lielu siltuma daudzumu no apkārtējā gaisa iztvaicētājā. Šī procesa laikā aukstumaģents mainās no šķidruma uz zemas temperatūras zema spiediena gāzi. Pēc tam šo gāzi iesūc kompresors, lai to atkal saspiestu.
No dzesēšanas principa viedokļa elektrisko transportlīdzekļu gaisa kondicionēšanas sistēma būtībā ir tāda pati kā tradicionālajiem ar degvielu darbināmiem transportlīdzekļiem. Atšķirība galvenokārt slēpjas gaisa kondicionēšanas kompresora vadīšanas metodē. Tradicionālajos ar degvielu darbināmos transportlīdzekļos kompresoru darbina dzinēja siksnas skriemelis, savukārt elektriskajos transportlīdzekļos kompresoru vada elektroniska vadība, lai darbinātu motoru, kas savukārt darbina kompresoru caur kloķvārpstu.
02 Gaisa kondicionēšanas apkures sistēma
Apkures avotu galvenokārt iegūst, izmantojot PTC (pozitīvā temperatūras koeficienta) apkuri. Tīriem elektriskiem transportlīdzekļiem parasti ir divas formas: PTC modulis gaisa sildīšanai un PTC modulis ūdens sildīšanai. PTC ir pusvadītāju termistoru veids, un tā īpašība ir tāda, ka PTC materiāla pretestība palielinās, paaugstinoties temperatūrai. Pie pastāvīga sprieguma PTC sildītājs ātri uzsilst pie zemām temperatūrām, un, temperatūrai paaugstinoties, palielinās pretestība, samazinās strāva un samazinās PTC patērētā enerģija, tādējādi saglabājot relatīvi nemainīgu temperatūru.
Gaisa sildīšanas PTC moduļa iekšējā struktūra:
Tas sastāv no kontrollera (ieskaitot zemsprieguma/augstsprieguma piedziņas moduli), augsta/zema spiediena vadu instalācijas savienotājiem, PTC sildīšanas pretestības plēves, siltumizolācijas silikona paliktņa un ārējā apvalka, kā parādīts attēlā.
Gaisa apsildes PTC modulis attiecas uz tiešu PTC uzstādīšanu salona siltā gaisa sistēmas centrā. Salona gaisu cirkulē pūtējs un tieši silda PTC sildītājs. Sildīšanas pretestības plēve gaisa sildīšanas PTC moduļa iekšpusē tiek darbināta ar augstu spriegumu, un to kontrolē VCU (transportlīdzekļa vadības bloks).
03 Elektrisko transportlīdzekļu gaisa kondicionēšanas sistēmas vadība
Elektriskā transportlīdzekļa VCU savāc signālus no gaisa kondicionēšanas slēdža, gaisa kondicionētāja spiediena slēdža, iztvaicētāja temperatūras, ventilatora ātruma un apkārtējās vides temperatūras. Pēc apstrādes un aprēķināšanas tas ģenerē vadības signālus, kas tiek pārraidīti uz gaisa kondicionēšanas kontrolieri, izmantojot CAN kopni. Gaisa kondicionēšanas kontrolieris kontrolē gaisa kondicionētāja kompresora augstsprieguma ķēdes ieslēgšanas/izslēgšanas darbību, kā parādīts attēlā.
Ar to ir noslēgts vispārīgais ievads elektrisko transportlīdzekļu gaisa kondicionēšanas sistēmā. Vai jums tas noderēja? Sekojiet Yiyi New Energy Vehicles, lai iegūtu vairāk profesionālo zināšanu, kas tiek kopīgotas katru nedēļu.
Sazinieties ar mums:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Publicēšanas laiks: 13. septembris 2023
