Enerģijas atgūšana jauniem komerciāliem transportlīdzekļiem

Enerģijas atgūšana jauniem komerciāliem transportlīdzekļiem attiecas uz pārveidošanukinētiskā enerģijatransportlīdzekļa palēninājuma laikā pārvēršas elektroenerģijā, kas pēc tam tiek uzkrāta jaudas akumulatorā, nevis tiek izšķiesta berzes dēļ. Tas neapšaubāmi palielina akumulatora uzlādi.

01 īstenošanaenerģijas atgūšana

Kad spolei magnētiskajā laukā tiek pievadīta maiņstrāva, spole magnētiskajā laukā griezīsies (elektromagnētiskā indukcija). Spolei, kas rotē magnētiskajā laukā, būs aapgrieztā strāvaiet caur to un radīs arī aapgrieztais spēkslai novērstu spoles griešanos (elektromagnētiskā bremzēšana), kā aprakstīts Faradeja likumā un Lenca likumā. Šis ir elektromotora pamatprincips. Jauni enerģijas transportlīdzekļi izmanto šo principu palēninājuma laikā, lai pārveidotu transportlīdzekļa kinētisko enerģiju elektroenerģijā caur motoru reģenerācijai.

Bremzēšanas laikā motors nogriežmagnētiskās plūsmas līnijasģenerēt strāvu, ko pēc tam iztaisno MCU (motora kontrolleris), un bremzēšanas radītā enerģija tiek atgūta un uzkrāta jaudas akumulatorā.

02 Divi enerģijas atgūšanas veidi

Jauniem komerciāliem transportlīdzekļiem galvenokārt ir divi enerģijas reģenerācijas veidi:bremžu atgūšanaun piekrastes atjaunošana.

Bremzēšanas enerģijas atgūšana: Kad vadītājs nospiež bremžu pedāli
Braukšanas enerģijas atgūšana: kad tiek atlaisti gan akseleratora, gan bremžu pedālis, transportlīdzeklis griežas brīvgaitā, un enerģija tiek atgūta, griežoties.

Tagad pievērsīsimiesbremzēšanas enerģijas atgūšanarežīms:

Bremzēšanas enerģijas atgūšanas režīms

Pašlaik ir divi veidi, kā panākt bremzēšanas enerģijas atgūšanu motoram:reģeneratīvā bremzēšanaun kooperatīvā reģeneratīvā bremzēšana. Lielākā atšķirība starp abiem ir, vai bremžu pedālis ir atvienots no bremžu piedziņas.

Faktori, kas ietekmē enerģijas atgūšanu

1. Katra komponenta efektivitāte (reduktora, diferenciāļa un motora efektivitāte)

2. Transportlīdzekļa pretestība: tādos pašos apstākļos, jo mazāka ir transportlīdzekļa pretestība, jo vairāk enerģijas tiek atgūts.

3. Akumulatora atjaunošanaspēja: akumulatora uzlādes jaudai ir jābūt lielākai parmotora atveseļošanāsspēju, pretējā gadījumā motora atgūšanas jauda tiks ierobežota, samazinot enerģijas atgūšanas efektivitāti. Turklāt akumulatora SOC (State of Charge) ietekmē arī enerģijas atgūšanas efektivitāti. Daži jaudas akumulatoru ražotāji aizliedz enerģijas atgūšanu, ja SOC ir iestatīts uz 95–98%.

Izmantojot saprātīgu saskaņošanu un unikāluenerģijas atgūšanas stratēģijas, uzņēmuma pētniecības un attīstības komanda ir sasniegusienerģijas reģenerācijas efektivitātevairāk nekā 40%.

Enerģijas plūsma visā garumāenerģijas atgūšanas processir parādīts attēlā zemāk, unmehāniskā enerģijatiek pārveidots elektroenerģijā un ar motora starpniecību tiek uzglabāts akumulatorā:

Padomi enerģijas atgūšanas izmantošanai enerģijas taupīšanai

1. Cik vien iespējams, izmantojiet piekrastes enerģijas atgūšanu. Ja palēninājums, kas panākts ar brīvgaitas enerģijas atgūšanu, nevar izpildīt palēninājuma prasību, izmantojiet bremzēšanas enerģijas atgūšanu.

2. Iepriekš paredziet ceļa apstākļus un viegli nospiediet bremžu pedāli, lai pēc iespējas ātrāk varētu iejaukties enerģijas atgūšanā.

    

   Sazinieties ar mums:
   yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
   duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
   liyan@1vtruck.com +(86)18200390258