Enerģijas atgūšana jauniem enerģijas komerciāliem transportlīdzekļiem

Jaunu enerģijas komerciālo transportlīdzekļu enerģijas atgūšana attiecas uz to pārveidošanukinētiskā enerģijatransportlīdzekļa bremzēšanas laikā pārvēršas elektriskajā enerģijā, kas pēc tam tiek uzkrāta akumulatorā, nevis izšķērdēta berzes dēļ. Tas neapšaubāmi palielina akumulatora uzlādi.

01 Īstenošanaenerģijas atgūšana

Kad spolei magnētiskajā laukā tiek pievadīta maiņstrāva, spole magnētiskajā laukā rotēsies (elektromagnētiskā indukcija). Spolei, kas rotē magnētiskajā laukā, būspretēja strāvaiet caur to un arī radīspretējais spēkslai novērstu spoles rotāciju (elektromagnētiskā bremzēšana), kā aprakstīts Faradeja likumā un Lenca likumā. Šis ir elektromotora pamatprincips. Jauni enerģijas transportlīdzekļi izmanto šo principu palēninājuma laikā, lai pārveidotu transportlīdzekļa kinētisko enerģiju elektriskajā enerģijā, izmantojot motoru reģenerācijai.

Bremzēšanas laikā motors izslēdzasmagnētiskās plūsmas līnijaslai ģenerētu strāvu, ko pēc tam izlīdzina MCU (motora kontrolieris), un bremzēšanas laikā radītā enerģija tiek atgūta un uzglabāta strāvas akumulatorā.

02 Divi enerģijas atgūšanas veidi

Jauniem enerģijas komerciāliem transportlīdzekļiem ir galvenokārt divi enerģijas atgūšanas veidi:bremzēšanas atgūšanaun atgūšanās no krasta.

Bremzēšanas enerģijas atgūšana: Kad vadītājs nospiež bremžu pedāli
Enerģijas atgūšana ripojot brīvgaitā: Atlaižot gan akseleratora, gan bremžu pedāļus, transportlīdzeklis ripo brīvgaitā, un enerģija tiek atgūta, braucot brīvgaitā.

Tagad pievērsīsimies tam,bremzēšanas enerģijas atgūšanarežīms:

Bremzēšanas enerģijas atgūšanas režīms

Pašlaik ir divi veidi, kā panākt motora bremzēšanas enerģijas atgūšanu:reģeneratīvā bremzēšanaun kooperatīvo reģeneratīvo bremzēšanu. Lielākā atšķirība starp abām ir tā, vai bremžu pedālis ir atvienots no bremžu piedziņas.

Faktori, kas ietekmē enerģijas atgūšanu

1. Katra komponenta efektivitāte (reduktora, diferenciāļa un motora efektivitāte)

2. Transportlīdzekļa pretestība: vienādos apstākļos, jo mazāka ir transportlīdzekļa pretestība, jo vairāk enerģijas tiek atgūts.

3. Akumulatora atjaunošanaiespējas: akumulatora uzlādes jaudai ir jābūt lielākai parmotorikas atveseļošanāspretējā gadījumā motora atgūšanas jauda būs ierobežota, samazinot enerģijas atgūšanas efektivitāti. Turklāt akumulatora uzlādes līmenis (SOC) ietekmē arī enerģijas atgūšanas efektivitāti. Daži akumulatoru ražotāji aizliedz enerģijas atgūšanu, ja SOC ir iestatīts uz 95–98 %.

Izmantojot saprātīgu saskaņošanu un unikāluenerģijas atgūšanas stratēģijasuzņēmuma pētniecības un attīstības komanda ir sasniegusienerģijas atgūšanas efektivitāteno vairāk nekā 40%.

Enerģijas plūsma visā laikāenerģijas atgūšanas processir parādīts attēlā zemāk, unmehāniskā enerģijatiek pārveidota elektriskajā enerģijā un uzglabāta akumulatorā, izmantojot motoru:

Padomi enerģijas atgūšanas izmantošanai enerģijas taupīšanai

1. Cik vien iespējams, izmantojiet ripošanas enerģijas rekuperāciju. Ja ar ripošanas enerģijas rekuperācijas palīdzību panāktais palēninājums neatbilst palēninājuma prasībai, izmantojiet bremzēšanas enerģijas rekuperāciju.

2. Iepriekš paredziet ceļa apstākļus un viegli nospiediet bremžu pedāli, lai enerģijas atgūšana varētu iejaukties pēc iespējas agrāk.

    

   Sazinieties ar mums:
   yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
   duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
   liyan@1vtruck.com +(86)18200390258