Tā kā globālās enerģijas piegādes kļūst arvien saspringtākas, starptautiskās jēlnaftas cenas svārstās un ekoloģiskā vide pasliktinās, enerģijas taupīšana un vides aizsardzība ir kļuvušas par globālām prioritātēm. Tīri elektriskie transportlīdzekļi ar nulles emisijām, nulles piesārņojumu un augstu efektivitāti ir galvenais autobūves attīstības nākotnes virziens.
Elektrisko transportlīdzekļu motoru izkārtojums ir nepārtraukti attīstījies un pilnveidojies. Pašlaik ir vairāki galvenie veidi: tradicionālie piedziņas izkārtojumi, motora piedziņas asu kombinācijas un riteņu rumbas motoru konfigurācijas.
Piedziņas sistēma šajā kontekstā izmanto izkārtojumu, kas ir līdzīgs iekšdedzes dzinēju transportlīdzekļos izmantotajam, ieskaitot tādas sastāvdaļas kā transmisija, piedziņas vārpsta un piedziņas ass. Nomainot iekšdedzes dzinēju pret elektromotoru, sistēma caur elektromotoru virza transmisiju un piedziņas vārpstu, kas pēc tam piedzen riteņus. Šis izkārtojums var uzlabot elektrisko transportlīdzekļu palaišanas griezes momentu un palielināt to rezerves jaudu zemā ātrumā.
Piemēram, daži mūsu izstrādātie šasijas modeļi, piemēram, 18t, 10t un 4,5t, izmanto šo salīdzinoši zemo, nobriedušo un vienkāršo izkārtojumu.
Šajā izkārtojumā elektromotors ir tieši apvienots ar piedziņas asi, lai pārsūtītu jaudu, vienkāršojot transmisijas sistēmu. Pie piedziņas motora gala vāka izejas vārpstas ir uzstādīts reduktors un diferenciālis. Fiksētas attiecības reduktors pastiprina piedziņas motora izejas griezes momentu, uzlabojot kopējo efektivitāti un nodrošinot labāku jaudu.
Mūsu sadarbībā ar Changan 2,7 t un 3,5 t šasijas modeļu izstrādē tiek izmantots šis mehāniski kompaktais un ļoti efektīvais transmisijas izkārtojums. Šai konfigurācijai ir īss kopējais transmisijas garums ar kompaktiem un vietu taupošiem komponentiem, kas atvieglo integrāciju, palīdzot vēl vairāk samazināt transportlīdzekļa svaru.
Neatkarīgais riteņu rumbas motors ir ļoti progresīva piedziņas sistēmas izkārtojums elektriskajiem transportlīdzekļiem. Tas integrē elektrisko piedziņas motoru ar reduktoru piedziņas asī, izmantojot stingru savienojumu, kas uzstādīts pie katra riteņa. Katrs motors neatkarīgi dzen vienu riteni, nodrošinot ļoti personalizētu jaudas kontroli un optimālu vadāmību. Optimizētā piedziņas sistēma var samazināt transportlīdzekļa augstumu, palielināt kravnesību un palielināt izmantojamo telpu.
Piemēram, mūsu pašu izstrādātajā 18t elektriskās piedziņas ass projekta šasijā ir izmantota šī kompaktā un efektīvā piedziņas iekārta, samazinot transmisijas sistēmā nepieciešamo komponentu skaitu. Tas nodrošina izcilu transportlīdzekļa līdzsvaru un vadāmību, padarot transportlīdzekli stabilāku pagriezienu laikā un sniedzot labāku braukšanas pieredzi. Turklāt motora novietošana tuvu riteņiem ļauj elastīgāk izmantot transportlīdzekļa vietu, kā rezultātā tiek iegūts kompaktāks kopējais dizains.
Tādiem transportlīdzekļiem kā ielu tīrītāji, kuriem ir lielas prasības pēc šasijas vietas, šis izkārtojums maksimāli izmanto pieejamo telpu, nodrošinot vairāk vietas tīrīšanas aprīkojumam, ūdens tvertnēm, caurulēm un citām sastāvdaļām, tādējādi panākot optimālu šasijas telpas izmantošanu.
Izlikšanas laiks: 17. septembris 2024
