Automobiļu piedziņas sistēmu kompakta struktūra un efektīvs transmisijas izkārtojums

Tā kā globālās energoapgādes problēmas kļūst arvien saspringtākas, starptautiskās jēlnaftas cenas svārstās un ekoloģiskā vide pasliktinās, enerģijas taupīšana un vides aizsardzība ir kļuvušas par globālām prioritātēm. Pilnībā elektriskie transportlīdzekļi ar to nulles izmešiem, nulles piesārņojumu un augstu efektivitāti ir viens no galvenajiem virzieniem automobiļu attīstības nākotnē.

Elektromobiļu motoru izkārtojums ir nepārtraukti attīstījies un uzlabojies. Pašlaik ir vairāki galvenie veidi: tradicionālie piedziņas izkārtojumi, ar motoru darbināmas asu kombinācijas un riteņu rumbas motora konfigurācijas.

Šajā kontekstā piedziņas sistēma izmanto izkārtojumu, kas ir līdzīgs iekšdedzes dzinēju transportlīdzekļos izmantotajam, tostarp tādus komponentus kā transmisija, piedziņas vārpsta un piedziņas tilts. Aizstājot iekšdedzes dzinēju ar elektromotoru, sistēma darbina transmisiju un piedziņas vārpstu caur elektromotoru, kas pēc tam darbina riteņus. Šāds izkārtojums var palielināt pilnībā elektrisku transportlīdzekļu iedarbināšanas griezes momentu un palielināt to rezerves jaudu pie maza ātruma.

Piemēram, daži mūsu izstrādātie šasijas modeļi, piemēram, 18 t, 10 t un 4,5 t, izmanto šo salīdzinoši lēto, nobriedušo un vienkāršo izkārtojumu.

Šajā izkārtojumā elektromotors ir tieši apvienots ar piedziņas asi, lai pārvadītu jaudu, vienkāršojot transmisijas sistēmu. Piedziņas motora gala vāka izejas vārpstā ir uzstādīts reduktors un diferenciālis. Fiksētās attiecības reduktors pastiprina piedziņas motora izejas griezes momentu, uzlabojot kopējo efektivitāti un nodrošinot labāku jaudas izvadi.

Mūsu sadarbībā ar Changan 2,7 t un 3,5 t šasijas modeļu izstrādē tiek izmantots šis mehāniski kompaktais un ļoti efektīvais transmisijas izkārtojums. Šai konfigurācijai ir īss kopējais transmisijas garums ar kompaktiem un vietu taupošiem komponentiem, kas atvieglo integrāciju, palīdzot vēl vairāk samazināt transportlīdzekļa svaru.

Neatkarīgais riteņu rumbas motors ir ļoti uzlabota piedziņas sistēmas izkārtojums elektriskajiem transportlīdzekļiem. Tas integrē elektrisko piedziņas motoru ar reduktoru piedziņas asī, izmantojot stingru savienojumu, kas uzstādīts pie katra riteņa. Katrs motors neatkarīgi darbina vienu riteni, nodrošinot ļoti personalizētu jaudas kontroli un optimālu vadāmību. Optimizētā piedziņas sistēma var samazināt transportlīdzekļa augstumu, palielināt kravnesību un uzlabot izmantojamo telpu.

Piemēram, mūsu pašu izstrādātā 18 t elektriskās piedziņas ass projekta šasija izmanto šo kompakto un efektīvo piedziņas bloku, samazinot transmisijas sistēmā nepieciešamo komponentu skaitu. Tas nodrošina izcilu transportlīdzekļa līdzsvaru un vadāmību, padarot transportlīdzekli stabilāku pagriezienos un sniedzot labāku braukšanas pieredzi. Turklāt motora novietojums tuvu riteņiem ļauj elastīgāk izmantot transportlīdzekļa telpu, kā rezultātā kopējais dizains ir kompaktāks.

Tādiem transportlīdzekļiem kā ielu tīrītāji, kuriem ir lielas prasības attiecībā uz šasijas vietu, šis izkārtojums maksimāli palielina pieejamās telpas izmantošanu, nodrošinot vairāk vietas tīrīšanas iekārtām, ūdens tvertnēm, caurulēm un citām sastāvdaļām, tādējādi panākot optimālu šasijas telpas izmantošanu.